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福彩中奖查询: 恒大再控股轮毂电机公司 整合业务速度或成下个挑战

本文作者:张祥威 2019-03-16 15:49
导语:一条汽车产业链有多复杂,恒大就有多敢买。

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一条汽车产业链有多复杂,恒大就有多敢买。雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾获悉,3月15日,恒大健康公告称以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份,而后者100%控股荷兰轮毂电机公司e-Traction,这意味着,恒大间接掌握了轮毂电机技术。

通常来讲,新能源车的核心技术主要包括电机、电控和电池三项。此前,恒大通过入主卡耐新能源获得了动力电池核心技术,更早前还通过并购瑞典电动汽车公司NEVS,间接获得了整车研发制造技术。

可以说,并无造车基因的恒大正在通过资本并购换取时间。这与现有新造车公司从零到一搭建队伍并进行自主研发有很大区别。

产业链买手

新能源汽车产业链一般分为上游的锂矿、电解液、隔膜等原材料,中游的电池、电控、电机、热管理、电路系统等核心部件,以及下游的整车制造、充电桩等生产商。其中,三电技术又是企业和消费者最为关心的核心要素。

恒大在造车方面也是从最关键的三电技术入手。据恒大方面介绍,泰特机电研发生产的量产轮毂电机驱动桥总成,不仅是国产的第一台商用车轮毂电机驱动桥总成,同时也是全球第一台低速大扭矩和首批量产的轮毂电机驱动桥总成。

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值得注意的是,轮毂电机技术也是现有新能源汽车动力系统中最先进的一代,与第一代中央电机集中驱动技术和第二代是轮边电机技术相比,轮毂电机技术拥有高效、节能、轻量化、小型化等优势。

资料显示,泰特机电控股的e-Traction公司创建于1981年,总部位于荷兰,是国际领先的轮毂电机及电动汽车传动系统的研发生产企业,拥有6大组合超200项专利技术,覆盖电驱动动力系统的所有关键要素。

目前e-Traction在荷兰、中国也均有生产布局,其产品自2009年起就已经在欧洲8个国家14个城市的公交线上广泛应用。

雷锋网新智驾梳理发现,除了此次收购泰特机电,间接获得电机电控方面的核心技术外,恒大在汽车产业链的布局已经接近完善。先来看恒大已经布局的产业链:

 以146亿元入股国内汽车经销集团广汇,与汽车经销渠道形成紧密联系;

投入9.3亿美元收购总部位于瑞典的电动汽车公司NEVS的51%股权,具备了世界级的电动车研发、制造、量产能力;

斥资10.6亿元入股动力电池企业卡耐新能源,以持股58%方式成为后者第一大股东,掌握动力电池核心技术;

通过子公司NEVS与柯尼塞格将组建成立合资公司,获得使用柯尼塞格的技术专利和品牌的权利;

从广汇、NEVS和泰特机电这些并购标的来看,恒大在选择合作对象方面可谓全力以赴,誓要网罗市场上最强的造车玩家。接下来,能否尽快整合这些子业务或成为下一个挑战。

恒大系造车队伍

能够清晰且迅速地完成所有布局,正说明恒大有着一支谙熟汽车行业的队伍。

雷锋网新智驾通过天眼查查询发现,恒大现有与汽车相关的公司,法人大多恒大高科技集团副总裁彭建军。不过,这位拥有二十多年产业公司经营管理经验的高管,主要是在恒大内部的酒店管理、人寿保险等领域任职,有关汽车产业的经验并无太多。

去年8月,在与法拉第未来(下称“FF”)达成合作后,恒大宣布设立FF中国运营总部,命名为恒大法拉第未来智能汽车(中国)有限公司,全面负责FF在中国的技术研发及所有生产经营管理。当时,新公司的法人代表和董事长就是彭建军。

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与彭建军一同露面的,还有两位来自广汽丰田的高管袁仲荣和高景深,二人分别担任恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团总裁和首席运营官。其他高管皆为从恒大集团调任而来。

公开资料显示,袁仲荣在2008年至2013年期间曾任广汽丰田董事长,此后又担任过广汽日野董事长、广汽乘用车董事和广汽集团董事、副董事长等职务,2017年,袁仲荣申请辞去广汽集团董事、副董事长一职。而高景深在广汽丰田担任副总经理之后,也在2017年加入乐视汽车任首席运营官。

作为丰田在中国设立的合资公司,广汽丰田和一汽丰田主要采用丰田的研发技术,但广汽丰田的生产线人数规模和汽车销量相较一汽丰田略低。以2017年的销量数据对比,一汽丰田全年累计销量达到了70.6万辆,超额完成了67万辆的销售目标。而广汽丰田全年累计销量达到44.03万辆,同样完成了年初制定的43.5万辆的销售目标。

截至目前,尚未见到恒大更多关于造车高管的信息,这对于一切靠买搭建而成的造车队伍来说,或许也是眼下最重要的问题。

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