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福彩3d字谜专区: 我,Model Y:性感,特斯拉的新救世主

本文作者:大壮旅 2019-03-16 18:44
导语:特斯拉终于完成了特斯拉“SEXY”产品阵营的搭建。

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我,Model Y:性感,特斯拉的新救世主

雷锋网新智驾按:特斯拉终于完成了特斯拉“SEXY”产品阵营的搭建。

3月14日,特斯拉 CEO Elon Musk 在加州发布的电动 SUV Model Y 就像是一辆驼背版的 Model 3。借助这款紧凑级跨界 SUV,特斯拉也终于开始介入汽车行业竞争最为激烈的细分市场了。

几年前 Model 3 首次亮相时,其实就有人批评 Musk 定错了战略,弄错了先后顺序,贴上紧凑级 SUV 标签(意味着好卖)的 Model Y 才应该是特斯拉冲击大众市场的第一弹。不过,固执的 Musk 哪管这些。

后面发生的事情我们都很清楚,Model 3 简直成了 Musk 的心病。他在发布会上也承认,自己 2018 年像是老了 5 岁。好在,Model 3 没有毁了 Musk 的名声,它不但成为 2018 年美国销量最高的豪华车,还在最后两个季度帮助特斯拉实现了扭亏为盈。

不过,就当大家都觉得 2019 年特斯拉会再接再厉站上新台阶时,第一个季度特斯拉却突然“失速”,投资者甚至开始担心 Model 3 的需求了。

应接不暇的 Musk 频频出牌,又是降价又是关店,闹出不少风波,就连 3.5 万美元的基础版 Model 3 都没能帮 Musk 稳定军心。

这样的情况下,Musk 干脆直接放出大招,拿 Model Y 救场。而一直以来,分析师和投资者都不太相信 Musk 能在短时间内杀进紧凑级 SUV 市场。

“SUV 在美国市场倍受欢迎,这类车型几乎占到了每月销售车辆的 70%?!盡orningstar 分析师 Dave Whiston 说?!霸?SUV 中,紧凑级车型则是真正的当红炸子鸡,它几乎占到了新车销量的 40%。因此,一辆比 Model X 平民化不少的紧凑级车型对特斯拉来说至关重要?!币恍┓治鍪ι踔寥衔?,未来 Model Y 在销量上能压过丰田 RAV4 和本田 CR-V。

降价保需求

一直以来,投资者都担心,电动车市场逐步升温的竞争态势会让特斯拉的轿车和运动车型失宠。

开年以来,Musk 也明显嗅到了这种气息,于是他玩起了大降价,试图用这样的方式杀一杀对手的威风。不过,这导致的后果是关掉特斯拉实体零售店,全面转向线上销售。虽然后来 Musk 又改变主意,但他依然在努力降低成本。

那么,什么样的车型更赚钱呢?

当然是 SUV!因为对消费者来说,SUV 不但能应付更为复杂的路况,还有更好的视野以及更实用的空间,他们愿意为 SUV 的多功能性多花钱。

“轿车已经失宠这样的信号几乎每家车厂都接收到了,特斯拉也一样?!薄犊镀な椤烦銎啡?Karl Brauer 解释。

虽然特斯拉有品牌光环,但它的产品线中只有一款 SUV,而且不是普通用户负担得起的。

“与其他豪华轿车相比,Model 3 确实销量巨大,但看看同价位的 SUV 你就会发现,还是这类车型好卖。吃掉一大块轿车市场的蛋糕恐怕也没咬一口 SUV 市场来的过瘾?!币晃恍幸等耸慷岳追嫱轮羌荼硎?。

Model Y 会是特斯拉史上最容易生产的车型吗?

毕竟Model Y与 Model 3 共享架构和 75% 的零部件,而同样的零部件在 Model Y 上能创造更多利润。一直以来,共平台生产都是行业内通行的成本消减大法,Model X 和 Model S 也是这样的共生关系。

不过,Musk 赋予了 Model X 太多新功能,比如那两扇炫酷的鸥翼门,因此特斯拉生产这款车时可遇上了不少麻烦。其实本来 Musk 也是想重新为 Model Y 开发新平台,好在最终被其他高管劝住了。

更激烈的竞争还在后面

虽然 Model Y 看起来竞争力十足,但更激烈的竞争还在后面。比如捷豹 I-Pace,奥迪 e-Tron 和奔驰 EQC。至于更低价位的电动 SUV,未来肯定会像雨后春笋一般冒出来,Model Y 并不能占尽先机,要知道它 2020 年秋天才会正式开卖。

对电动车市场雄心勃勃的可不止特斯拉,日产就计划在 2022 年将电动与混动车年销量提高到 100 万台,而德国巨头大众则计划在未来 10 年内将电动车销量推高至 2200 万台,比原计划高了 50%。

与竞争对手相比,特斯拉在多个领域都有领先优势,比如它的电池技术,以及狂热的粉丝。

转移“国内矛盾”的产物?

业内专家还指出,Model Y 是 Musk 转移“国内矛盾”的产物,他想赶紧甩掉财务“地雷”、SEC 的纠缠和外界对特斯拉的质疑,毕竟 Model Y 是特斯拉 15 年发展历程中最重要也最赚钱的产品。

在特斯拉历史上,每次的发布会都是打鸡血时刻。

2016 年的 Model 3 就引发了众人的欢呼。不过,现在的特斯拉明显成了问题少年,每天与之相伴的大多是负面新闻。

因此,对 Musk 来说,这次的发布会不容失败,Model Y 必须大卖。除了转移矛盾,特斯拉还希望用 Model Y 的预购款项来充实自己的现金池。

不过,这样的做法可能也是玩火。2016 年 Model 3 发布后不久,有超过 10 万名用户花 1000 美元预定这款 3.5 万美元起价的轿车,但由于等待时间过久,许多人最终放弃了,特斯拉则必须把这部分钱返还给预定的用户。

价格还是有点贵?

一直以来,Musk 都宣称自己要做普通美国人能负担得起的电动车,但眼下特斯拉还是富人的象征。

许多分析师担心 Model Y 无法帮 Musk 实现既定目标,因为特斯拉已经拿不到 7500 美元的联邦补贴。就连他都承认,现在的特斯拉对大多数人来说还是太贵了。

今年 1 月,他甚至无奈地表示:“特斯拉是许多人的梦想之车,但这些人银行账户里的钱还是不太够?!?/p>

此外,美国人对电动车的接受度也没有想象中高,因为去年特斯拉的电动车有 40% 都卖到了加州,而西海岸之外的美国人还是更喜欢“傻大黑粗”的 V8 大皮卡。

特斯拉吸引力大测验

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Musk 曾说过,特斯拉成功的关键是人们如何谈论自己的公司。

“好口碑是 Model 3 成功的秘诀,我们可不做广告,也不找名人背书?!比ツ?9 月份他在 Twitter 上写道。

不过,经历了一轮疯狂降价和质量吐槽后,特斯拉还能维持自己的好口碑吗?

毕竟连著名的“电动吹”网站 Electiek 都在吐槽特斯拉的价格体系看起来太业余了。而且别忘了,特斯拉还砍掉了车主推荐制度,这种朝令夕改的行事作风恐怕会影响用户的信任。

特斯拉在保持对消费者吸引力的同时,也得继续拴住投资者的心。如果 Musk 胆敢再玩一次私有化闹剧,恐怕得被千夫所指,而今年瞒着投资者约一些记者单独告知 3.5 万美元 Model 3 要上市消息的行为就再次让华尔街失望。

至于特斯拉光环是否还存在这个问题,Model Y 的预订数量会给我们答案。

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